158:本当にあった怖い名無し:2011/02/23(水)01:16:40.79ID:608uV8s90
幽霊列車とかの話な~い?
劇場版銀鉄999で死体を運ぶ列車は不気味だったね。アニメだったけど。
159:本当にあった怖い名無し:2011/02/23(水)01:52:53.26ID:b9km9kbE0
幽霊列車といえば大阪近鉄。
曰くつきの旧生駒(いこま)トンネルの、最終幽霊列車が超有名。
160:本当にあった怖い名無し:2011/02/23(水)01:56:53.95ID:arnA/VASO
どんな話なん?
161:本当にあった怖い名無し:2011/02/23(水)02:10:46.22ID:b9km9kbE0
1913年1月26日15時20分頃、生駒山で作業中のトンネル内で、落盤事故が発生。
生駒方面の出口から約700mのところで落盤。朝鮮人労働者が約150人トンネル内に閉じ込めら、生き埋めになったそうだ。
開通後もいろいろな事件が発生する。
1946年12月24日9時30分頃、トンネル内で停止中の奈良発上六(うえろく)行き急行に後続の各駅停車上六行きが追突。乗客18名が死亡、53人が負傷。
1947年4月16日14時15分にトンネル火災。列車の床下から出火し、車両が全焼。乗客28名が死亡、58人が負傷する。
1948年3月31日ブレーキ故障事故。奈良駅発上六行き急行のブレーキがトンネル内で故障し、また、スピードオーバーで※パンタグラフが破損し完全制御不能。※集電装置。電車の上についているひし形のアーム
結局、暴走列車となり河内花園駅(かわちはなぞのえき)で先行していた各駅停車に激突。乗客49名が死亡。282名が負傷。
162:本当にあった怖い名無し:2011/02/23(水)02:12:24.73ID:b9km9kbE0
事故の後、沿線の利用客のあいだで奇妙な噂が流れた。
「奈良方面行きの最終電車が・・・おかしい。」
深夜、乗客もまばらになった最終電車が、石切駅(いしきりえき)を発車する。「ごとん、ごとん」と電車は勾配(こうばい)をのぼりトンネルに差し掛かる。
急坂(きゅうはん)を全力で登る電車のモ-ター音が悲鳴のように車内に響きわたる頃、ガランとしていた車内が突然・・・「満員乗車」に変わるのだ。
窓という窓に、無数の人影が映る。連結幌(ほろ)のところにたたずむ男。この様子は、車外からも大勢の住民に目撃されたという・・
163:本当にあった怖い名無し:2011/02/23(水)02:17:39.73ID:b9km9kbE0
あまりの目撃談の多さに、電鉄会社も対応を余儀なくされた。
そして、ある「作業」によってこの状況を改善しようとしたのだった。その「作業」とは・・・
「最終電車の後に、もう一本電車を走らせる」というものだった。
つまり回送電車である。しかしこれでは解決しなかった。いや、悪化したとも言える・・
無人のはずの回送電車に、以前にも増してギッシリと人が乗っているのが、外からでも確認できてしまうのである。
評判を恐れた電鉄会社はさらにダイヤの改正をおこなった。すなわち、ダイヤ上に「架空の最終電車」を設定したのだ。
そして石切駅の時刻表には、決して走ることのない「最終電車」の発車時刻が記(しる)されるようになったという・・
コメント
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今でも確認できることと見た。upはよ。
回送列車は「駅の時刻表」には記載しないだろう。業務用のダイヤならともかく。
何も知らない客が架空の「最終列車」が走ると思って乗りに来たらどうするんだ。
20万人が落盤で死んだ事になって、謝罪と賠償求められんだろ。
家から十五分の距離にあるから確認してくるわ
ダイヤ上に「架空の最終電車」を設定したら幽霊が出なくなる、これは分からん
幽霊が時刻表に騙されて最終列車に乗れなくなるってこと?
本当の幽霊だったら理屈抜きにその日最後に走行する列車に出る、の方が納得できるなぁ
ということで、これは見る人の側の精神状態に問題があって見えていたものが
何となく納得出来る理由を提示されて見なくなったってことだと思う
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